全线钢结构桥梁安装完成 第二过江通道南接线刷新“进度条”

　　春日暖阳下，备受关注的江阴靖江长江隧道南接线工程又有新进展。昨天（4月1日），南接线主线桥跨芙蓉大道钢箱梁最后一段梁体起吊并架设到位，标志着项目全线钢结构桥梁安装工作全部完成，离实现主体桥梁贯通更进一步。

　　工程现场机器轰鸣、车辆穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。此次吊装完成的跨芙蓉大道钢箱梁位于主线桥第1联，是整个项目的起点位置。据介绍，桥梁全长203米，桥面宽度33.1米，4737吨的庞然身躯被巧妙分为14个节段，最大单体重达350吨。中铁十一局集团有限公司项目负责人介绍，自去年9月首片钢梁“凌空起舞”，到今年1月完成跨芙蓉大道顶推，再到目前完美收官，建设团队历时7个月完成154段钢梁的安装。

　　春季是施工建设的“黄金期”，江阴靖江长江隧道南接线的另一场“钢铁芭蕾”刚刚落幕。3月31日，南接线工程项目跨冯径河右幅钢桁架桥最后一个上平联完成“空中转体”，标志着项目全线钢桁架桥梁结构安装工作圆满完成。南接线工程项目共有两座钢桁架桥梁，分别跨江阴大道、冯径河，均采用120米下承式全焊结构，总长度480米。自2024年3月22日施工以来，全线已完成钢结构安装7078吨。

　　作为破解无锡“过江难”的关键拼图，江阴靖江长江隧道南接线工程为无锡的对外交通瓶颈问题带来了新的解决方案。2020年，江阴靖江长江隧道启动建设，被称为“江阴第二过江通道”。想要发挥“江阴第二过江通道”的分流作用，还需配套的江阴靖江长江隧道的南、北接线。江阴靖江长江隧道南接线工程起自江阴市芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道南引线，止于与沪武高速公路交叉处，并衔接徐霞客大道，路线全长11.499公里。南接线工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

　　截至目前，江阴靖江长江隧道南接线路基桥涵主体工程累计完成工程总量的93%，力争2025年年底项目主体工程基本建成。（晚报记者 蔡佳）