政和大道西延新建工程迎来重要节点 24根“梅花桩”将撑起“国内之最”

　　直径2米左右的巨型钢筋笼，放进钻好的百米深坑内，350多立方米的混凝土注入其中，浇筑一个这样的桩基，需要4天时间。24根“梅花桩”构成了“国内之最”转体斜拉桥的强大基础。昨日凌晨2时，伴随着第24个桩基最后一方混凝土的成功浇筑，政和大道西延（凤翔路—惠洲大道）新建工程上跨沪宁高速转体斜拉桥桩基施工全部完成，主体工程“转”入新阶段。“预计2027年初，独塔单索面转体斜拉桥将展现在沪宁高速上，而全线工程也将完成。”项目工程部负责人李坤说。

　　“梅花桩”将支撑起“国内之最”。跨沪宁高速转体斜拉桥是政和大道西延路面上的控制性工程之一，设计采用175米+175米独塔单索面转体斜拉桥，独塔高度104米，转体跨度166米+166米，创下目前国内同类型转体斜拉桥中跨度、悬臂长度、独塔高度“3个最大”。“就像一个竖琴的样子，在惠山上空弹奏乐章。”项目部负责人张晓东说。此次完成施工的9号主墩桩基为主塔基础，由24根直径2.2米的桩基组合成“梅花形”群桩基础，单根桩长85米，钻孔深度近百米，为大直径超长钻孔桩。

　　跨高速越运河，一路飞架“双核”。政和大道西延（凤翔路—惠洲大道）新建工程起于凤翔路、止于惠洲大道，路线全长约7.473公里，道路等级为双向六车道城市主干路，设计时速60公里。“项目分两期实施，一期工程从堰桥港桥至石洲路、惠澄大道至惠洲大道段，全长约5.32公里。”张晓东说，与普通道路工程不同，这一项目上跨沪宁高速、惠暨大道、锡澄运河、新长铁路、万寿河等重要路段，施工难度不小。道路预计2027年初建成通车后，将成为连接惠山新城和城铁惠山枢纽的东西向重要干道，对于构建“双核”联动快速通道、提升区域发展能级、焕新城市品质面貌具有重要意义。

　　攻坚克难保障安全。斜拉桥梁施工紧靠沪宁高速公路，桩基作业与高速公路栅栏的最小间距仅11米，最大间距也只有33米，钻机高度约11米，履带吊主臂长34米。“施工不能影响高速公路运营，更要保障安全。”李坤说，桩基钻孔过程及钢筋笼吊装阶段存在倾覆风险，吊装作业尤其可能影响高速通行安全。为确保桩基顺利施工，项目部进行周密的筹划和准备，提前组织参建单位现场审查论证施工方案，从地质情况、成孔质量、不利条件等各方面做好充足预案。“施工采用先进的16米钢护筒、反循环机械成孔工艺，钢护筒埋设通过导向定位架控制护筒打设平面位置和垂直度，在穿越淤泥质土、土层相交变化部位时控制钻进速度，保障成孔质量及高速运行安全，避免桩孔变形和塌陷风险，保障大直径超长钻孔桩的顺利推进。”工地技术负责人说。

　　科研协同一体推进。“对施工全过程进行详细周密部署后，项目还有8个相关的科研立项，结合工程同步推进。”张晓东说，通过校企联合，及时将科技创新融合到工程实施中，研发建同步。此前完成的23个桩基已通过检测，均达到I类桩标准。

　　（裘培兴 文/敖翔 摄）