2025
03/16
02:43
来源
无锡日报
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直径2米左右的巨型钢筋笼,放进钻好的百米深坑内,350多立方米的混凝土注入其中,浇筑一个这样的桩基,需要4天时间。24根“梅花桩”构成了“国内之最”转体斜拉桥的强大基础。昨日凌晨2时,伴随着第24个桩基最后一方混凝土的成功浇筑,政和大道西延(凤翔路—惠洲大道)新建工程上跨沪宁高速转体斜拉桥桩基施工全部完成,主体工程“转”入新阶段。“预计2027年初,独塔单索面转体斜拉桥将展现在沪宁高速上,而全线工程也将完成。”项目工程部负责人李坤说。
“梅花桩”将支撑起“国内之最”。跨沪宁高速转体斜拉桥是政和大道西延路面上的控制性工程之一,设计采用175米+175米独塔单索面转体斜拉桥,独塔高度104米,转体跨度166米+166米,创下目前国内同类型转体斜拉桥中跨度、悬臂长度、独塔高度“3个最大”。“就像一个竖琴的样子,在惠山上空弹奏乐章。”项目部负责人张晓东说。此次完成施工的9号主墩桩基为主塔基础,由24根直径2.2米的桩基组合成“梅花形”群桩基础,单根桩长85米,钻孔深度近百米,为大直径超长钻孔桩。
跨高速越运河,一路飞架“双核”。政和大道西延(凤翔路—惠洲大道)新建工程起于凤翔路、止于惠洲大道,路线全长约7.473公里,道路等级为双向六车道城市主干路,设计时速60公里。“项目分两期实施,一期工程从堰桥港桥至石洲路、惠澄大道至惠洲大道段,全长约5.32公里。”张晓东说,与普通道路工程不同,这一项目上跨沪宁高速、惠暨大道、锡澄运河、新长铁路、万寿河等重要路段,施工难度不小。道路预计2027年初建成通车后,将成为连接惠山新城和城铁惠山枢纽的东西向重要干道,对于构建“双核”联动快速通道、提升区域发展能级、焕新城市品质面貌具有重要意义。
攻坚克难保障安全。斜拉桥梁施工紧靠沪宁高速公路,桩基作业与高速公路栅栏的最小间距仅11米,最大间距也只有33米,钻机高度约11米,履带吊主臂长34米。“施工不能影响高速公路运营,更要保障安全。”李坤说,桩基钻孔过程及钢筋笼吊装阶段存在倾覆风险,吊装作业尤其可能影响高速通行安全。为确保桩基顺利施工,项目部进行周密的筹划和准备,提前组织参建单位现场审查论证施工方案,从地质情况、成孔质量、不利条件等各方面做好充足预案。“施工采用先进的16米钢护筒、反循环机械成孔工艺,钢护筒埋设通过导向定位架控制护筒打设平面位置和垂直度,在穿越淤泥质土、土层相交变化部位时控制钻进速度,保障成孔质量及高速运行安全,避免桩孔变形和塌陷风险,保障大直径超长钻孔桩的顺利推进。”工地技术负责人说。
科研协同一体推进。“对施工全过程进行详细周密部署后,项目还有8个相关的科研立项,结合工程同步推进。”张晓东说,通过校企联合,及时将科技创新融合到工程实施中,研发建同步。此前完成的23个桩基已通过检测,均达到I类桩标准。
(裘培兴 文/敖翔 摄)
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