以道路“绿波提速”服务城市“发展增速” 123条“绿波”刷新驾乘体验

　　昨日（1月5日）下午，记者驾车以每小时55公里的速度行驶在锡山区联福路，一路绿灯通过12个红绿灯路口。这段道路周边聚集了多家规上企业，绿波道路的高效运转不仅提升了道路通行效率，更为周边产业发展提供了有力的交通保障。记者从市公安局交警支队获悉，2024年以来市区累计新开辟55条绿波道路，新增96个自适应控制路口，以道路“绿波提速”服务城市“发展增速”，大幅改善城乡道路驾乘通行体验。

　　绿波道路是实现主干道路提速最有效的技术手段之一。无锡交警基于“城市交通大脑”对城区路网结构特点与干线交通流向的研判分析，合理划分绿波控制各分区、科学制定绿波控制策略，形成一张片区高覆盖率的绿波网络，满足复杂行程的出行需要。“目前全市连续四个路口以上协调的绿波道路累计已达123条，让城区车辆停车次数和行程时间再次实现了双降，给予市民良好的通行体验。”交警支队科技大队信控中心相关负责人表示。

　　绿波道路一般在非夜间的平峰时段更能发挥作用，设计速度一般在每小时40公里—55公里之间。夜间因为车流较少、能见度较差且驾驶员容易分心驾驶，故不适合设置长距离的“绿波”。华清大道、锡东大道、长江路等多条主干道根据路网交通流量特征设置成分段绿波，如华清大道观山路路口至和风路路口、华清大道梁东路路口至高运路路口等，均根据不同时段的交通需求设置“绿波”。

　　绿波道路如此给力，为何不多建？“‘绿波’的实施是对周边多条道路效率权衡的结果。我们要对各交通干线上的信号控制路口进行梳理，根据各路口道路渠化设置、信号设备、交通流量等条件综合分析设计绿波道路。”交警支队科技大队民警刘锡华介绍。如贡湖大道路段交通流量较大的金城路口、金石路口高峰时段因四个方向均车流饱和，通行缓慢，不适宜与其他路口进行绿波控制。贡湖大道金石路路口以南至观山路路段之间的信控路口流量均衡、信号周期适合统一，满足“绿波”设置条件。

　　绿波道路之外，优化交通信号设计、建设自适应控制信号灯也为路口车辆通行提高了效率。在高浪路—瑞景道四个路口的红绿灯旁，电子屏上均显示着“自适应控制中”，由安装在路口的雷达链接路口信号机，与云端的城市交通大脑作联动计算。这些设备就是无锡交警设置的交通流检测器，可实时检测到达路口的交通流，从而实现信号配时与交通流量的高度匹配。“贡湖大道—清晏路、东亭路—二泉路等潮汐现象明显的路口，都已经装上了自适应控制信号灯。”刘锡华表示。截至2024年底，全市累计自适应路口已达127个，今年还将进一步推广。（崔欣润、实习生 王楠）