无锡硕放机场：跻身“千万级”，振翅再高飞

　　原标题：新的“起飞点”上，无锡硕放机场如何进一步激活区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势？

　　跻身“千万级”，振翅再高飞

　　机场是一座城市的空中门户，是城市经济活力的重要指标，更是区域对外交往的重要平台。

　　14日，在2024年即将画上圆满句号之际，无锡硕放机场传来一个令人振奋的消息：机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，昂首跨入千万级机场行列。

　　20载，立足苏南，步履坚实，从默默无闻到振翅高飞，赋予一方水土通达八方的便利。无锡硕放机场承载着城市腾飞的梦想，也见证着区域的成长与蜕变。如今，其正式成为我国“千万级机场俱乐部”成员。

　　“市委、市政府高度重视交通运输事业发展，坚持以交通先行激活区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势。机场集团紧跟战略步伐，围绕无锡‘465’现代产业集群，做大做强无锡硕放机场，推动无锡航空产业展翅腾飞。”机场集团党委书记、董事局主席刘震宇表示。

　　千万级机场承载着千万人的记忆

　　“2024年第一飞就是从无锡硕放机场起飞的。”“我今年贡献了16次。”……得知无锡硕放机场跻身千万级机场的好消息，人们纷纷晒出了自己和无锡硕放机场这十多年的点点滴滴。

　　“早知道今天从北京回无锡坐飞机了，还可能成为幸运乘客。”还在京沪高铁上的市民李荣打开了记忆的闸门：2007年，他从学校宿舍骑自行车去机场候机厅乘凉。2012年第一次坐飞机，李荣也是从这里出发飞厦门。如今，周围同事出差，李荣都会推荐他们由无锡硕放机场进出。这不，本月他又“怂恿”了一位淮安同事，从无锡飞大阪。

　　“双向奔赴，彼此成就！”另一位网友“1234567”回忆：两年间20余次往返无锡硕放机场，完成无锡分公司落地，完成世界级赛事落地，感觉硕放机场的人越来越多了，有了茶颜悦色，有了DQ冰激凌，“这段航程是我人生华丽转身中的见证者，祝硕放机场越来越好！”

　　“迈入千万级，四个字‘水到渠成’！”在有着20余年资历的“机场人”——苏南硕放国际机场有限公司董事长黄健眼中，每一次跃升背后，都离不开机场在改扩建工程建设、货邮运力提升、航线网络优化、服务质量升级、创新产业融合等方面的持续发力：

　　2004年2月18日，机场开通“无锡—北京”首条航班，无锡民航事业正式起步。第二年，旅客年吞吐量便突破50万人次；

　　2009年4月9日，机场开通首条国际航线（无锡至大阪）。当年，旅客年吞吐量突破200万人次；

　　2018年9月，机场飞行区等级升为“4E”级，可满足B747全载及A340等四发远程宽体客机运行。12月，机场年旅客吞吐量突破700万人次；

　　2023年5月17日，机场苏州高新区城市航站楼正式揭牌，这一年，机场年旅客吞吐量突破800万人次……

　　如今，无锡硕放机场已成长为华东地区运量最大（国内第二）的军民合用机场、环太湖城市群重要机场。

　　20年，从“蹒跚学步”到蓬勃发展，从位于部队营区的小小民航站到千万级机场、空港口岸，从只有北京、深圳两条联航航线，到如今，累计运行航线88条，通航城市点70个，航班起降、客货运吞吐量实现新的量级跨越，初步构建起覆盖国内主要城市、通达世界的航空客货运航线网络，朝着加快推进区域性枢纽机场建设、主动服务长三角区域一体化发展目标稳步迈进。

　　“随着免签‘朋友圈’不断扩大，机场客流量还将进一步攀升。”一周前，曼谷航线复航现场的火热景象，让苏南国际机场集团市场部部长蒋浩新对此更加深信不疑。

　　跻身千万级机场意义何在？

　　在普通人眼中，千万级机场或许只是一个亮眼的说法，其实不然。

　　“跻身‘千万级机场俱乐部’，标志着无锡硕放机场在航空枢纽建设上迈入新阶段。”刘震宇表示。

　　众所周知，机场旅客吞吐量是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。目前，全国有近300个机场，其中年旅客吞吐量突破千万的仅40余家，而“千万级机场俱乐部”成员在旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次等各项指标上都占据了国内航空运输的绝大部分。国际民航组织亦有研究显示，机场旅客吞吐量每增加100万人次，可带动GDP18.1亿元，直接带动就业3500人。

　　那么，普通旅客又能从中获得哪些实惠呢？

　　一位业内人士透露，一座年客流1000万人次的机场，和500万人次、300万人次的机场相比，有一个重大利好，那就是随着市场蛋糕的做大，话语权也会明显增大，具体体现在航线数量、航班密度和通达性上。对普通旅客来说，客流量越大的机场，自然航班选择余地更大，票价折扣也更大。

　　“千万级机场通常意味着更多的航班数量、更广泛的航线网络和更便捷的客货运输服务。”上海交通大学航空航天学院党委副书记陈方教授建议，未来，增加与“一带一路”共建国家及地区的直飞航线，这将有助于提升无锡及苏南地区在全球经济版图中的地位。与此同时，也要加强与周边城市的航线联动，形成区域内的航空网络效应。

　　10月，凝视智能科技航空浮空器研制总部项目正式签约落户，这是空港经开区发展和培育新质生产力又一重要成果。今年以来，空港经开区聚焦枢纽经济和临空产业发展，加快推进航空航天产业园等特色园区建设，加大项目招引力度，签约钛灵特、赛赋医药、牧羽航空等项目25个，总投资约80亿元。“双方在既往合作的基础上，保持定期会商机制，在机场周边地块开发、载体建设、产业招商、项目投资等方面开展多维度、深层次、全方位合作。”无锡空港经开区相关负责人透露。

　　“这一‘千万级机场’将助力催生更多‘千万级企业’和‘千亿级产业集群’，助力无锡在‘万亿GDP俱乐部’中发挥更加重要的作用、扮演更加重要的角色！”无锡市委党校教育长周及真教授分析，无锡硕放机场虽然位于无锡境内，它所承担的却是整个苏南地区（包括无锡和苏州）乃至周边广阔腹地的航空运输，还大大推动了以其为中心增长极的周边临空经济圈层发展，促进了周边的客运货运等运输业、民航综合服务业等先导产业创新升级，以及外圈层的航空配套服务、传统制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等相关产业发展，从而构建起同心圆式的圈层布局结构。

　　为城市发展插上腾飞之翼

　　“挑战更在迈入千万级之后。”这是记者在采访过程中听到最多的一句话。

　　“成为千万级机场是机遇更是挑战，一方面，机场及周边区域的发展潜能将被进一步激发，另一方面，对机场运行管理的要求也更为严格。”机场集团党委副书记、总裁朱斌告诉记者，跨入千万级，对机场的硬件设施保障能力、安全服务品质、航班运行效率、商业潜力挖掘都是考验。

　　“航班靠桥率和放行正常率是考量一个机场运行效率的关键指标。无锡硕放机场作为典型的军民合用机场，放行正常率还有较大提升空间。”黄健坦言，迈入千万级机场之后，民航局的考量指标将更加严格、更加细致，对于航班正点率、旅客服务品质都有更高的要求，比如，“起飞正常率不低于75%，6—8月不低于70%”的要求，等等。未来，无锡硕放机场在设施设备升级、人才队伍建设、组织架构调整等许多方面还需向大型枢纽机场学习先进经验。

　　今年初，机场集团专门设置了研究课题，与中国民用机场协会和中国民航管理干部学院的专家一起，对步入千万级之后遇到的问题进行了系统梳理。

　　机会总是留给有准备的人。这两年，机场集团早早开始为迈入千万级之后做准备。12月14日，活动现场的两个环节就可窥见一斑：无锡硕放机场“锡悦”服务品牌发布，中新希翼商业管理（江苏）有限公司揭牌。

　　“一般而言，机场跨入千万级，非航业务收入将显著提高，特别是广告、停车场、商业、餐饮等业务在机场总体收入中的占比也将大幅提升。”机场集团党委委员、副总裁徐荣介绍，考虑到机场跨入千万级后的增长潜力和收益，机场集团与新加坡樟宜机场国际管理投资公司合资成立中新希翼商业管理（江苏）有限公司，致力于无锡硕放机场候机楼商业、广告、停车场等非航业务发展，借鉴国际先进的管理模式及招商经验，加快打造“无锡版”樟宜机场。

　　不仅如此，去年以来，机场集团更是动作频频：落实外籍人士来锡便利措施，完善多语种导向标识，提升外币兑换服务水平，设立无锡区域首台自助外币兑换机，进一步释放政策利好；今年6月28日，由机场集团与厦门翔业集团联合打造的苏南地区首家机场酒店——无锡硕放机场佰翔花园酒店正式开业，推动旅客运输和住宿服务优势互补……

　　当前，无锡硕放机场改扩建工程总体进度已顺利到达半程，预计明年年底完工。投用后将助力机场实现整体战略布局，形成“东货西客”双通道新格局，在满足货运旺盛需求的同时，为客运增量腾出扩容空间。

　　前不久，又有好消息传出，无锡硕放机场总规修编方案已获民航局正式批复，涉及新建二跑道、一跑道延长、T3航站楼、综合交通枢纽以及军民协同项目等核心要素，将充分满足机场近期至2035年旅客吞吐量2150万人次、货运65万吨，远期至2050年旅客吞吐量2500万人次、货运120万吨的发展规划目标需求。

　　“未来，无锡硕放机场将以全新姿态，围绕长三角一体化发展国家战略，发挥江苏省、苏州市和无锡市三方共建的优势，全方位巩固安全运行基础，织密航线航班网络，提升旅客服务水平，打造亮丽城市名片，为城市的发展插上腾飞之翼，为建设具有世界聚合力的双向开放枢纽作出更大贡献，续写更加波澜壮阔的传奇篇章！”对无锡硕放机场的未来，所有无锡民航人满怀憧憬。

　　记者 徐兢辉