新吴区首批15个交通堵点全部打通 第二批改造工程下月动工

　　“以前这里的出入口经常堵车，现在顺畅多了，通行效率提高了不少……”近日，在上班高峰时段驾车经过金城路（春阳路—春华路）路口的孙先生发现，曾经的“喉咙”路口交通混乱场面不见了，车辆各行其道、有序通行。这得益于金城路（春阳路—春华路）辅道不久前刚完成的拥堵节点改造。

　　用“小切口”撬动“大变化”,帮助城市道路“活血通络”。新吴区建管中心于2023年启动道路交通拥堵节点改造工程项目建设。按照三年行动计划安排，第一批对包括金城路（春阳路—春华路）辅道、金城路—纺城大道交叉口、吴都路—长江路交叉口等15个拥堵严重的点位进行改造。目前，首批拥堵节点全部打通，提高了城市交通的运行效率。同时，第二批13个拥堵节点改造工程的点位也已确定，预计于11月份动工。

　　“我们以破解城区拥堵难题、精细化治理交通拥堵为出发点，组织人员对纳入改造的每处交通拥堵节点逐一进行现场‘会诊’，并‘一点一策’量身定制堵点改造优化方案，倒排工期，逐个打通。”新吴区建管中心项目负责人沈洁介绍，他们前期对金城路（春阳路—春华路）点位现场调研发现，早高峰时段该点位辅道交通量约800辆车每小时。改造前辅道为单车道，容量不足，辅道与主线开口交通混乱，几乎每天都会出现车辆行驶缓慢现象。由西向东的金城路主线车流与春华路右转并入主线车流易产生冲突，造成交通拥堵。本次改造硬化了部分绿化带，增加了一条车道，辅道通行能力比原来增加了1倍；对金城路与春阳路交叉口西进口道进行了拓宽改造，由原本6个进口道拓宽为7个进口道，并把主辅道进行分离；对金城路辅道的开口进行梳理整合，优化调整后在路段中部位置设置一个主线右转，使得交通流线更加清晰，减少了车辆之间的冲突和等待时间，提高了通行效率，车辆交织乱象也得到了有效改善。

　　同样是拥堵节点，“病因”却各不相同，“治疗”方案也因“路”而异。比如，长江南路（小天鹅）“肠梗阻”的原因是工作日的早高峰时段，企业员工车辆排队进入，占用了长江南路最外侧一条车道，致使长江南路北进口车道减少为2条，降低了路口的通行能力。晚高峰时，由于厂区出入口与交叉口距离较近，企业员工下班想要左转或掉头需要跨多个车道，与直行车辆产生冲突，导致该交叉口交通拥堵、秩序混乱。最终给出的解决方案是：增加1条机动车道，把交叉口进口道从3车道改为4车道，提升交叉口通行能力；最外侧车道设置为可变车道，一般时段为直行车道，晚高峰时段设置为左转车道，新增设可变车道电子指示牌，方便晚高峰企业下班车辆左转和掉头，保证了该点位车辆的通行秩序。长江路与机场南路交叉口点位被“诊断”出交通量较大，货车占比多；车辆经南、北匝道转换时，距离较长且视线不良；部分方向缺少信号灯控制，导致车辆无法顺利通行，存在交通安全隐患；机动车和非机动车间隔离设施也不完善等问题。给出的“治疗”方案是：在长江路南北匝道交叉口处补足3组信号灯，保证车辆通行顺畅；对长江路辅道交叉口进口道机非隔离护栏进行改造，避免非机动车与大货车碰擦冲突，提高非机动车通行安全性；对机场南路南北匝道增设机非分隔护栏，避免非机动车占用机动车道，保障交叉口通行秩序。如今，该点位的拥堵问题和安全问题都得到了有效解决。

　　沈洁说，下个月将陆续启动对新光路—汉江路交叉口、新光路—长江路交叉口、新光路—前进路交叉口、菱湖大道—清晏路交叉口等13个拥堵节点的改造。针对这批交通拥堵节点通行能力不足、秩序混乱、交通安全等问题，根据交通需求分析，通过交通措施和工程措施改善交通节点拥堵的问题。（刘丹 文 / 宗晓东 摄）