“丝路”十年② | 互联互通，“太湖明珠”书写“丝路新篇”

　　金秋时节，“一带一路”上的“太湖明珠”无锡喜讯频传：

　　10月13日，从“一带一路”重要共建国家新加坡传来好消息，无锡至新加坡客运航线将于12月28日恢复开通；

　　同一天，满载78辆上汽大通新能源汽车的39个集装箱，从无锡西站铁路货场运抵上海洋山港，即将装运登船远赴中美洲……

　　接二连三的喜讯背后，是无锡近年来聚焦“双联双提”、加快“一带一路”基础设施互联互通下的一盘大棋。

　　以航空为“主引擎”，凸显铁路“增长极”，夯实水运“基本盘”，走在“一带一路”上的无锡，迈向具有世界聚合力的双向开放枢纽、综合性交通枢纽名城的脚步行稳致远。

　　01

　　抢布新局

　　空、海、铁“三位一体”

　　落子占星，更要全盘取势。如何下好多式联运“先手棋”？统筹布局铁路、水路、航空等基础设施建设，构建服务“一带一路”的综合立体交通运输网络是“棋眼”。

　　通四方，路迢迢，水长长。十年回眸，无锡交通巨变，上天入地出海“三位一体”，航空枢纽架起“空中丝路”，无锡成为全省首个拥有本土航空公司的城市，无锡硕放机场初步建成覆盖国内、辐射亚太、连接欧美的航线网络。港口枢纽放大“驱动效应”，构建了江阴港—洋山港、外高桥港快速通道，大力提升内河集装箱“江海河”联运发展。

　　“无锡硕放机场与新加坡捷星亚洲航空的 ‘牵手’，不仅打通了无锡直达新加坡的‘空中通道’，更可通达澳大利亚、新西兰、印尼、马来西亚等国的主要城市。”机场相关负责人介绍，不仅客运“朋友圈”持续扩大，货运成绩也十分亮眼。

　　今年以来，连接内地、通达世界的航空货运网越织越密：DHL快递口岸投用，无锡—德国莱比锡航线加密运行，新开无锡—韩国仁川全货机航线；国内航班航线加快推动全货机运营，已开通北京、广州、深圳、芜湖、鄂州等5条全货机航线……

　　值得一提的是，随着苏州工业园区异地货站的设立及运营，首票转关出运顺利完成，通过航空物流“陆空联运”模式，“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展的“蓝图”落于实景。

　　提及今年交通运输领域的“流量网红”，不得不说登上央视《新闻联播》的无锡西站物流园。从这里出发，“钢铁驼队”正以倍数级增长的带货能力，行进于“一带一路”，谱写“丝路新篇”。

　　据统计，1—9月，无锡班列公司共开行39列中欧接续班列，发送货物3174标箱，货值约6亿元。在俄罗斯、中亚国家国际班列稳定运行的基础上，新开波兰马拉方向的班列，实现中欧班列“重去重回”。笼车内贸班列、笼车国际联运班列先后首发试运行，无锡西站成为目前上海海事部门唯一认定的新能源车集装箱监装点。

　　02

　　首批红利

　　5大枢纽“以运促贸”

　　十年来，无锡制造“走出去”之路越走越宽、越走越远。特别是近年来，以中欧（亚）班列为纽带和桥梁以运促贸、运贸融合，无锡制造“走出去”的步伐更是越走越多元。如今，不少企业已开始享受基础设施“硬联通”带来的首批红利。

　　在前不久举办的“双联双提”物流供应链对接会上，由政府“牵线”，面向全市140多家重点制造企业、外贸企业和货源企业，宣传推介了5大枢纽的物流供应链体系。当天，以中欧（亚）国际班列、航空全货机航线、内河ICT、海铁联运等为重点的高品质物流供应链，迎来14个重点项目集中签约，百余家企业共享建强“大枢纽”、畅通“大通道”、织密“大网络”。

　　最近，又有利好发布，10月13日，无锡西站物流园区内，78辆上汽大通新能源汽车有序进箱。通过“一箱制”装箱联运新模式，这批货物从始发铁路运输至港口“出海”仅需2—3天。

　　“如果说首批10辆新能源商品车‘搭乘’海铁联运班列直达上海洋山港、登上远洋货轮尚算‘试水’，那么这次新能源汽车海铁联运专列的开行，则为企业降本增效提供了更稳定的优化方案。”上汽大通相关负责人表示，随着集装箱海铁联运、笼车运输商品车全程出境、新能源汽车专列发运等为上汽大通“量身定制”的运输方案落地，企业不仅通过“预监装、预申报”，避免了二次转运、二次落箱等待的环节，降低超15%的运输成本，减少约3天运输时间，更开拓了中亚地区等海外新增市场。

　　市交通运输局运输处相关负责人表示，为优化提升无锡（江阴港）集疏运体系，当前无锡正在全力攻坚“卡脖子”航段整治和碍航桥梁改造，为集装箱运输提供保障。目前，锡澄运河市区段整治提升已经展开，黄石大桥、航道改线段争取年内完成；力争尽快形成无锡（江阴）港水水中转主干航道，助力发展无锡（江阴、宜兴）内河集装箱精品航线。

　　03

　　双联双提

　　“通道+经贸+产业”显效应

　　大型货轮在港口停靠，集装箱成排堆放，桥吊高耸林立……十月的无锡（江阴）港一派繁忙，申夏港区港口集团5号码头、6号码头改扩建工程正进行得如火如荼，3座引桥上，运输车辆往来不绝。

　　相关负责人认为，通过码头改扩建工程，能够进一步提高码头靠泊等级，盘活优质岸线资源，实现提档升级。

　　畅通“出海口”，“锡货锡走”成为“破局”的关键。5月5日，无锡市现有的三家集装箱港口江阴苏南国际集装箱码头、宜兴港、无锡新安港，共同签署了《无锡市港口集装箱联盟战略发展框架协议》，向“百万标箱”强港的目标迈出重要一步，为全市域推动“江海河”联运落下关键一子。

　　❖ 今年以来，无锡（江阴）港新开通江阴—挪威远洋航线，化肥、粮食“散改集”等成为新增长点；

　　❖ 新安港依托上港物流信息平台，加密新安至上海外高桥集装箱航线至天天班；

　　❖ 宜兴港与上海港、太仓港、南通港合作，航线覆盖美加、西北欧和亚太地区……

　　跨越万里，不负山海。回望历史，古代丝绸之路以骆驼和帆船联通东西，如今，始终将自身放在世界层面谋发展的“太湖明珠”无锡，以交通互联互通为引领，为建设双向开放枢纽提供强有力支撑，服务共建“一带一路”，开启一场又一场飞驰万里的双向奔赴。

　　为进一步放大“通道+经贸+产业”效应，让物流通道与枢纽经济建设同频共振，“双联双提”工程目标明确：推动西站物流园区和石塘湾铁水中转作业区连片综合开发，依托优越的公铁水多式联运条件，加快发展“班列+”新业态，打造区域经济新增长极。

　　同时，聚焦集群式港口枢纽布局，依托无锡（江阴）港区位优势，创新“港口+制造”“港口+商贸”等模式，争取开通江阴—日韩近洋航线，推动集装箱运输干线南下、西进、北拓；用好江海河联运优势，加强“三港联盟”联动互补，积极开辟无锡内河港—江阴港集装箱航线。

　　记者：徐兢辉、陈霏