2023
09/17
08:39
来源
无锡日报
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自去年年初起,我市铁路运输领域“零”的突破纷至沓来:
2022年3月,中欧班列“江苏号”无锡班列首发试运行;
2022年8月,无锡—连云港—乌兹别克斯坦接续班列首发开行;
2023年7月,上海洋山港首条新能源商品车海铁联运“绿色通道”打通;
2023年8月,首趟笼车内贸班列正式开行……
一个个“首创”,让无锡西站物流园区“火”上了央视,更“火出了圈”,而这“出圈荣光”的缔造者,是仅有10名成员的“小公司”——无锡市国际货运班列有限公司。
一个平均年龄“90后”的“小公司”、新团队,到底是如何在短短一年多时间里,完成了这么多次从“0”到“1”的挑战?日前,本报记者来到无锡班列公司,走近这群不一般的年轻人。
敢首创,从“画饼”开始
打游戏还会吵架,你们团队就“没红过脸”?面对记者的问题,回答也是意料之中的统一——“从没红过脸”。
在他们自己看来,反而更像《英雄联盟》中配合默契的团战小队,“抱团”推下一座座业务“高塔”,赢得一次次“排位赛”胜利,而无锡班列公司总经理、1994年出生的夏林飞就是最关键的“总指挥”。采访当天,他正忙着为中欧班列国际合作论坛做准备,从同事口中,记者得以管窥这位“画饼大师”的冰山一角。
“我一路看着小夏用‘一起创造零的突破’的‘大饼’,搜罗来这一群有梦想、有战斗力的年轻人。”无锡西站物流园区副主任朱萍眼中的夏林飞,是一个“不娇气、不傲气、特别能吃苦”的年轻人。她介绍,之前在海铁联运领域,夏林飞的团队已经在无锡名列前茅,但他仍愿意重新开山辟土,竞逐中欧班列这一铁路运输的新赛道。
“画饼”的底气来源于实干。公司刚创立时仅有朱萍和夏林飞两人,却同时需要面对组建团队、开拓客源与线路等几大难题,“每天睁开眼,不是在见客户,就是在争取铁路发运计划的路上。小夏更是忙得脚不沾地,贴合客户需求打造‘门到门’‘门到站’服务,‘一对一’制定的专项方案一改再改,全天候对接,客户没有需求才休息。”
朱萍仍记得去年2月16日一大早,她习惯性地拿出手机准备与客户对接,却接到了夏林飞一个电话,“朱主任,小天鹅同意先拿几个箱子试试。”电话那头的夏林飞语气有些激动,却也没时间开心太久,挂了电话又立刻投入加紧发运落地的忙碌中。“去年3月底,中欧班列‘江苏号’无锡班列首发,是我们‘圆’的第一个‘大饼’。”
如今,一个个当初画的“大饼”正加速变为一道道“美餐”——上海洋山港首条新能源商品车“绿色通道”由无锡班列公司打通;通过“预监装、预申报”,助力上海洋山港首度实现“一箱制”国产新能源汽车海铁联运无缝衔接快速出口新模式……
夏林飞透露,新一轮突破已在路上。最近打交道的乌兹别克斯坦经贸考察团中有一家汽车整车制造厂,是无锡班列公司下阶段“牵手”的心仪对象。据了解,其每月从中国进口汽车零部件量约达100标箱。“规模千亿的汽车及零部件产业是无锡重要支柱产业之一。希望以中欧班列为纽带,满足两地车企采购、物流运输等需求,以运促贸,助力无锡外贸企业打开中亚市场,打造长三角商品车集散中心。”
跳出舒适圈,不断挑战从“0”到“1”
滕奔是个1993年出生的壮实小伙,他是无锡班列公司当之无愧的“元老”,也是第一个被夏林飞用画的“大饼”引过来的。初来公司时,面对“徒有四壁”的办公室,他常打趣说“连电脑都要自己‘带资进组’。”
“带资进组”之前,滕奔在南京从事货运代理近十年,早已是货物运输、仓储等领域的“行家里手”,但涉猎中欧班列却是首次。“大老爷们就是要多尝试新挑战,跳出舒适圈。”当被问及来无锡“白手起家”的原因,滕奔的回答反倒有些云淡风轻,可他微信“文件传输助手”中密密麻麻的待办事项,却如实记录着他初来无锡时的焦虑与繁忙:徐州、南京货物分布与进站时间确认;与租箱公司确认集装箱状态、装箱时间……
“原以为工作内容会以市场业务为主,没想到场站事务、人员招聘都要参与对接。”滕奔对去年4月30日凌晨1点接到的电话记忆犹新。当天,小天鹅一批货物急需装箱,而负责将货物从上海运往无锡的货车司机却迷了路。误开进偏僻村庄的货车将村里电缆都刮断了,人生地不熟的司机只能向滕奔求助。滕奔当即动身赶往现场,帮助司机协商赔偿,一路“护航”货车进入场站卸货。等全部忙完已是凌晨3点多,那个“五一”假期滕奔没能回南京与家人团聚,却也正是这样的“突发事件”,让小天鹅在一次次合作中看到了班列公司的诚意与信誉,最终单量慢慢上升。
10月婚期当前,滕奔直言,在无锡打拼的经历,让他觉得“无锡是个很舒服的城市”,能激发自己更多潜能,未来他计划将妻子也接来无锡定居。
每个人都是“卷王”
如果说滕奔还算半个“业内人士”,那么无锡班列公司的团队更多的则是像王磊这样由“小白”成长起来的大将。“我是学电子信息工程的,做过电商、餐饮、工程,唯独没做过物流。刚开始什么都不懂,问题多得常把对方问毛。”王磊揭秘快速融入班列公司的秘籍只有几个字——“在学中干、干中学”。
作为同事眼中公认的“卷王”,手机24小时开机已成为王磊的“标配”。去年12月下旬,公司同事都发烧了,人手严重不足,而铁路发运计划已下发,有25车货物急需发往徐州。铁路查验公司对货物的开箱查验迫在眉睫,高烧未退的王磊主动请缨前往现场。当时一共抽查了6个集装箱,每个箱子的铅封有两指粗。由于正发着高烧,根本使不上劲,开关箱门、上铅封时,王磊手臂都在抖,等到6个集装箱全部检查完,他的上衣、裤子都湿透了,一拧都是汗。“铁路发运计划申请下来很不容易,只要能准时发运,咬咬牙也就挺过去了。”对于这段刻骨铭心的经历,王磊一笑而过。
吊车协调、装车队伍对接……场站每个角落都能看到王磊忙碌的身影,协助装箱到凌晨更是常态。8月28日,我市首趟笼车内贸班列顺利运行,背后却颇费了一番波折。“一大早看到瓢泼大雨,心里一下没底了。只能‘两头跑’,一边看什么时候能装车,一边联系什么时候有铁路发运计划。”王磊介绍,上午11点左右雨停了,但203辆商品车装卸还是花了3个多小时,“到笼车内部一辆辆查验是否符合装箱条件,等封闭检查结束,心里的石头才算落了地。”说到这里,王磊安慰自己,“幸好不是最热的时候,否则集装箱内近50摄氏度的体感高温‘真顶不住’。”
听到“卷王”这个称号时,王磊腼腆地笑了,“大事小事尽在掌握的夏总,对接交通运输局、商务局等的小顾,埋首报表、整天和数字打交道的小毛,负责场站协调、货物装卸的货运部操作专员小江、小高等,每个人都是‘卷王’。”
这时,“卷王”忽然少了戏谑的贬义,成了“拼命三郎”的代名词。
真的很拼!因为没有时间停歇,这个年轻团队又“无缝衔接”投入下一轮“硬仗”。据悉,铁路海关监管场所正紧锣密鼓施工,预计9月底正式启用,装车平台设施等也有序进场,笼车国际联运班列更近了。(徐兢辉、陈霏)
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