地铁5号线首站完成地连墙施工 全线正式迈入主体结构施工阶段

　　昨天，随着最后一幅地连墙钢筋笼缓缓入槽，历经137天的艰苦奋战，体育中心站地连墙施工全部完成，标志着地铁5号线首座车站完成围护结构施工，也预示着地铁5号线建设正式迈入车站开挖及主体结构施工阶段。

　　走进正在施工的体育中心站西区，周边已搭起82幅地连墙。这些地连墙在地下构建起了盒子形的稳固空间，为接下来的开挖和后续施工打下基础。地铁5号线一期体育中心站为地下三层车站，全长202.7米，地连墙共计82幅，最深地连墙41.5米，其中异形幅为15幅，车站为东西走向，建成后与地铁4号线体育中心站呈“T”型节点换乘。

　　“车站施工区域被蠡溪路一分为二，给车站地连墙施工的组织带来难题。”中铁二局地铁5号线土建03标副总工程师詹平宇介绍，针对体育中心站东、西区施工区域特点，项目部两次进行地连墙施工期间转场，保证了车站施工进度不受影响，扎实做好转场期间大型设备安全管控等安全生产工作。此外，无锡地铁还对接交警、城管等职能单位，严密编制转场施工方案，为顺利完成车站施工转场保驾护航。

　　作为地铁5号线首个开启车站地连墙施工的车站，体育中心站虽然分为东西两个施工区域，但安全文明施工力度不减。项目部落实《无锡地铁安全文明施工标准化3.0版》，扎实推进“零泥工地”建设，设置全自动泥浆固化工艺，将泥和水分离。分离后的水可以进入工地水循环系统，而干燥的泥饼不仅变废为宝，作为车站地连墙顶部回填土，还可以避免转途中的滴漏，使得工地内外清洁。

　　值得一提的是，无锡地铁建设智慧管理平台在现场发挥作用，围挡喷淋、尘噪监控、车辆管理……在工地现场设置的智慧大屏上一览无余，24小时监控着安全文明施工的方方面面。在工地现场，沿着施工区域装配式围挡内侧设置的标准化管沟，让水循环起来，不但节约用水、二次利用，还能防止施工区域内的雨水、冲洗用水外溢，真正实现绿色施工。

　　据悉，地铁5号线一期工程全长25.4公里，设22个站点，起自渔父岛站，串联蠡湖未来城、无锡主城区、南长街、坊前、梅村等地，是解放环路以内的第三条地铁，建成后将成为一条文化旅游观光轨道线。截至目前，地铁5号线一期全线各站点市政施工已全面展开，永丰路、新光路、健康路、钢铁厂、宝龙广场站5座车站围护结构施工正快速推进， 奋力掀起“四线共建”新高潮，助力轨道上的无锡加速向前。

　　（蔡佳）