界面新闻 | 上港ICT无锡分中心启用，未来有望实现在无锡“进港即入关”

　　ICT无锡分中心正在进行集装箱船舶运输。摄影：杨舒鸿吉

　　记者 杨舒鸿吉

　　2023年5月10日，界面新闻在“中国式现代化无锡新实践·2023长三角主流媒体看无锡”活动中获悉，继开通ICT苏州、海安中心后，上港ICT无锡分中心已于今年4月底启用，货柜集装箱进入上港ICT无锡分中心即进入上海港。未来，在长三角一体化框架下，两地海关还有望打通关节，让“进港即入关”。

　　一般来说，外贸企业在货物交割后，空置货柜会被存放在港口。待下一次订单下单后，企业再从港口取柜，返回企业装货后再运输至港口进行出口。

　　这一模式下，企业提柜耗时长，公路运输成本高。同时，空置集装箱堆放在码头上，也会给港口增加积压压力。运输途中还会产生排放问题。

　　在此背景下，上港集团推出ICT模式。

　　ICT ( Inland Container Terminal的简称），即集装箱内陆码头。此模式把上海港集装箱码头、场站向腹地延伸，通过前置港口服务，为进出口企业提供视同上海港港口的出口集装箱进港、进口集装箱提箱、进出口集装箱转运、空箱调拨转运等主业服务，同时提供门到门运输、集装箱拆装箱、货物仓储、客户定制货物仓储和拆装箱等延伸服务。

　　ICT无锡分中心的空箱堆场。摄影：杨舒鸿吉

　　上海港70%的货源来自腹地。其中，无锡地区作为日、韩企业聚集地，是半导体产品的重要出口地。近年来，上汽大通、吉利等企业在无锡建厂，使得无锡乘用车出口比例增加。

　　“无锡企业从上海港提箱到返回无锡，装货送往上海港单次的运输时间为24小时，同时公路运力限制也增加企业的提箱成本。”无锡高新物流中心有限公司市场拓展部经理助理华铮告诉记者。

　　上港ICT（无锡）项目实施后，相当于把上海港“搬”到无锡，通过河海联运，企业的货物集装箱可存放在无锡分中心码头堆场。

　　无锡空箱中心的建立可为无锡及周边企业提供更充足的外贸空箱资源、更便捷的就近提还箱服务、更低廉的用箱成本以及更绿色低碳的运输方式，依托上港空箱中心的信息系统平台提供集装箱动态查询、申请空箱调运、集装箱修洗箱、放箱、口岸协调等服务。

　　除此之外，企业装货后，集装箱由无锡港直航上海港，依托上港“一站式+一键式”物流信息平台，将订舱、提箱、空箱调拨转运等一系列服务延伸到无锡港国家二类口岸，这将进一步提升无锡及周边地区通过上海港进出口货物的通关效率，同时降低运输成本。

　　“目前，在ICT项目启动后，1小时内将货物送至周边工厂，其实能做到只需提前2小时通知即可送货的程度，使企业能充分享受到港口就在身边的便捷性、高效性。”华铮说，“水路运输成本降低至少10%的费用，可提前装箱，提前进港，无洋山提箱和落箱费用，可以使企业做到成品零库存。”

　　据悉，目前上港ICT（无锡）项目开通3条航线，其中，无锡至上海外高桥港、无锡至上海洋山港太仓中转线每天1班，无锡至上海洋山港直航线2周3班。

　　驳船以“五定班轮”的形式，利用整夜时间航行，运输过程控制在上海外高桥18个小时以内，上海洋山港直达船控制在30个小时以内。

　　在“双碳”战略下，集装箱船舶运输比公路运输单个集装箱减少碳排放165KG到173KG左右，减排72%，可以减少购买碳排放指标，进一降低企业运营成本。