敢拼敢闯，让“无锡车”跑得更远

　　近日，市产业强市高质量发展大会召开，上汽大通汽车有限公司无锡分公司总经理谢嘉悦作为企业家代表，接过了沉甸甸的奖牌。这位“80后”企业家，从清华大学汽车工程系毕业后，一直从事汽车产业的技术工作，他见证了中国汽车产业的快速发展，也在无锡的产业发展中获取自身进步的能量和动力。“2023年预计企业将完成产值200亿元，同比增长18%。”奔波于无锡、上海和南京三地的上汽大通总部与分公司之间，他的脚步不停，推动企业高质量发展、让“无锡车”跑到世界各国的思路也没有间歇。

　　内外兼修

　　勇于负重跨越新赛道

　　“敢字当先，上汽大通的高质量发展没有更多的秘诀。”谢嘉悦说。2018年，上汽大通成为惠山区首家产值百亿级企业。在传统产业稳扎稳打的同时，上汽大通超前启动新能源车辆的研发生产，纯电动、混合动力以及氢燃料电池三条技术路线并行。“2022年上汽大通销售新能源车3.7万辆，同比增长72.1%，到‘十四五’末将实现新能源车占比超40%。”

　　谢嘉悦提出要做“难的事情”。在推动国内、海外双轨并行战略中，他要求上汽大通的车辆出口率先“登陆”欧美汽车产业发达国家，在与发达国家市场的竞争中获得进步和发展。“所有研发的车辆，都要有左右舵驾驶的设计。”他要求上汽大通的车辆能适应国内外的“全覆盖”需求。而在新能源车的研发中，他也提出了所有车型“全覆盖”的设想。如今，上汽大通的“无锡车”以行业瞩目的“大通速度”销售到全球73个国家和地区，海外市场累计销量超22万台，高品质产品创下多个细分市场“首款”和“第一”，并持续在海外市场保持“高质高价高销量”，国际化之路越走越宽。

　　敢于首创

　　转型服务领跑新模式

　　在汽车行业首创C2B概念模式，是上汽大通创新发展中的核心一招。“汽车传统行业向个性化服务转型，让用户来驱动产业发展，这是对自身和行业的大胆挑战。”专业人士认为。以销定产，一旦把用户放在业务的原点或起点，由用户来决定业务往哪儿走，产品定义、服务模式、定价模式乃至利润模式都可以和用户沟通。

　　谢嘉悦认为，把市场需求和生产订单“倒置”是汽车产业链的一种颠覆。7年前，谢嘉悦开始尝试批量定制车。“订单式生产，使上汽大通走上了一条全新的发展之路。”他说，“现在，从一份订单到产品下线，最快仅需要25天左右，比刚开始时快了3—5天。”

　　在“十四五”规划的推进下，“软件定义汽车”的赛道迅速升温，上汽大通凭借超前实践的用户共创定制、雄厚的技术积淀、多品类布局等“王牌”，显露在新赛道上的向上韧劲与潜力。宽体轻客、皮卡、MPV等多品类商乘车进军海外众多成熟的汽车市场抢占高地，强势参与全球竞争。

　　协同发力

　　融入产业集群全链条

　　落地惠山多年来，上汽大通100多家零配件供应商中，无锡地区的一级供应商超45家，无锡市成立的汽车产业集群党建联盟将进一步推动企业之间产业配套协作。“无论是平时还是疫情期间，市、区都为企业的稳定发展保驾护航。”谢嘉悦说起来颇感激，多次的现场办公会协调解决人员跨区域生产和芯片保供、落实车辆通行证的快速办理等，很快解决了企业发展的难点、堵点。

　　各方面的支持，为上汽大通快速融入并成为无锡汽车产业集群的重要力量提供舞台。近几年来，无锡着力推进企业融通发展，进一步推动企业之间产业配套协作，就近采购设备及原材料，降低成本，并推进各类生产和消费资源属地化利用，做大、做强、做深产业链。“得益于此，上汽大通无锡分公司在最短的时间里完成了各个车间的新建、改造工作，并加大投入了各类先进设备和技术，不断发展的精益生产模式大幅度提升了智能化效率，加快向数字化发展转型。”谢嘉悦说，这使上汽大通无锡分公司的产能由最初的每年5万台提升至现在的20万台。

　　“无锡企业向产业链高端迈进的决心和信心更加坚定，产业强市高质量发展的方向，也给上汽大通注入强心剂，为推动无锡现代产业体系打造、集群建设、产业链协同发展作出新贡献。”谢嘉悦表示。（裘培兴）