奋进的春天丨宜兴：“通江达海”大通道建设提速，打造高水平对外开放新格局

　　近日，锡溧漕河无锡段航道整治工程迎来新进展。航道疏浚及局部护岸工程完成建设，沿途涉及到的6座桥梁改建工程中已有3座开工，其中归美桥改造已完成总工程量的70%，六庄桥新建工程也即将开工。航道升级后，“卡脖子”航段彻底打通，可达三级航道标准。

　　地处苏浙皖三省交界，水陆交通发达，一直以来，宜兴都将交通区位优势明显作为对外竞争的一张“王牌”。眼下，宜兴正从公转水、海铁联运等方面全面发力，构建“公铁水”大交通网络，打开城市对外开放新格局。

　　打通“任督二脉”，通江达海大通道建设提速

　　宜兴境内有航道77条约604公里。其中，芜申运河、锡溧漕河为省干线航道。“宜兴内河运输省内领先，航道整治工程的实施不仅符合当前公转水、双碳的要求，更是发挥宜兴水运优势，改变交通运输结构的关键之举。”宜兴市交通运输局相关负责人介绍。随着锡溧漕河无锡段航道整治工程进入最后阶段，与其相接的芜申运河宜兴段航道整治工程也提上了日程，目前可研报告、环评等前期准备工作基本完成。

　　据宜兴市港航事业发展中心相关负责人介绍，芜申运河西氿段改线途径宜兴环科新城、临近西北部产业发展带，港口岸线的增加为优化港口布局、建设物流枢纽、带动地方产业发展创造了有力条件。待两条省干线航道整治完成后，干线间不仅实现了全线贯通，更是苏南地区的重要黄金水道。

　　多式联运 多港联动，一个港口激发枢纽之城新潜力

　　在宜兴港二期码头扩建工程项目现场，建设工作已进入最后的收尾阶段，设备正在调试，将于近期正式启用。近年来，宜兴港在周边二类口岸箱量全线下降的情况下，吞吐量不断上升。去年，宜兴港吞吐量近2.5万标箱，创下新高。不仅如此，宜兴港还开通了上海、太仓、南京等航线，与上海港合作开启了ICT场站服务新局面。二期投用后，宜兴港的码头岸线将延伸扩展至265米，新增2个千吨级集装箱泊位。

　　未来，宜兴港作为国家二类水路开放口岸，将与长三角各大港口联动，依托长三角这个最发达、最具有活力的综合运输体系，为宜兴及周边地区的支柱产业提供完善的交通服务。

　　海铁联运“走出去”，打造内陆开放新高地

　　近日，满载着“宜兴造”光伏板产品的“新长号”海铁联运专列从宜兴北物流基地缓缓启程。该专列将通过新长铁路到达宁波港装船出海，最终抵达东南亚国家。在宜兴，宜兴北物流基地是张“新面孔”。据省铁路集团运营公司有关负责人介绍，宜兴北物流基地专用线于2021年11月启动施工，通过新建专用线、对新长铁路宜兴北货场改造等，与去年 9月建成贯通。目前，基地已开通宜兴北至宁波北仑港、宜兴北至上海洋山港等两个海铁联运产品，以集装箱及整车普通成件货物运输为主，围绕宜兴周边地区产业，以有色金属、塑料粒子、光伏太阳板等为主流货物。

　　近期，宜兴北物流基地还与宁波港签订年度合作协议，预计今年全年运量可达30万吨。据悉，未来，宜兴北物流基地还将开通无锡中欧班列接续班列，打造成为省内有重要影响力的“多式联运示范基地”和“公共物流服务平台”，建设辐射于整个长三角的“生产资料集散中心”和“现代服务业集聚区”，助力宜兴驶向世界，提升对外开放水平。（蒋梦蝶）