太湖隧道开通，对无锡来说何止沪宁第二通道这么简单！

　　◎祝利升/特约观察员

　　最近无锡的好消息真是越来越多。

　　全国2021年只批复了3个城市的轨道交通规划，无锡批复了；

　　全国头部城市竞争日益激烈，无锡华虹一期提前实现满产，给无锡以强劲动力；

　　奥体中心敲定了、无锡中心有眉目了、无锡中环加速了；

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　　12月30日，太湖隧道正式通车！这个消息对无锡又意味着什么呢？我想用隧道开工时候的一段发言来作个开篇：（太湖隧道的开通）一定能够在无锡发展史上、在无锡交通基础设施建设史上写下浓墨重彩的一笔。

　　到底是一条怎么样的隧道、一条什么样的高速，能够称得上是“无锡发展史上浓墨重彩的一笔”？这样高的评价太湖隧道，首先要理解太湖隧道对长三角、对苏锡常，尤其对无锡的“关键意义”。

　　大家都知道，太湖隧道全长10.79千米、宽43.6米，是中国最长最宽的水下隧道。开通后的苏锡常南部高速，将成为沪宁第二通道，将有效缓解沪宁高速的堵车问题。同时，这条高速也改变了苏锡常一体化的思维方式。

　　但是，太湖隧道开通，对无锡来说何止沪宁第二通道这么简单？对无锡来说，这甚至可以算得上是四两拨千斤、利在千秋的一条隧道。四点理由：

　　深度布局锡澄宜一体化“三大件”之一

　　无锡城市要争先进位，除了坚持科创产业的高端化，还要增强江阴经济的含金量、宜兴经济的密度，这都需要三地合力推进锡澄宜一体化，进而提升城市能级，升级经济。而锡澄宜深度融入长三角，实现一体化，必须要交通先行。

　　无锡对于锡澄宜一体化的思路非常清晰，早在2017年，无锡就谋划了市域一体化的3个重要动作：2通道1干线。

　　1、构建锡澄大通道。在这之前，江阴没有高铁、没有地铁、甚至没有高架快速路，和江阴的经济发展不相匹配。

　　随着锡澄宜一体化谋篇布局落定，地铁、高架、高速、高铁等一系列规划应运而生，无锡和江阴共同争取、齐心落实，江阴的短板可以说一口气补到了全国先进！在锡澄一体化大背景下，不仅有高速公路，更有4条快速路上马开工，让江阴百姓在家门口就可以上高架，大幅提升江阴的城市能级和吸引力，也提升了无锡市区北面高强度发展的动力！

　　2、打通锡宜通道。以前，无锡市区到宜兴是需要借道常州，宜兴也成为一块似乎无法一体化的飞地。

　　终于，S2号线、太湖隧道、宜马快速路，全部下定决心双跨湖设计。选择高难度的跨湖方案，其战略目的，就是让宜兴不再是飞地。

　　近日开通的太湖隧道，就是无锡在布局太湖湾科创带、布局锡澄宜一体化中的“卡脖子”的关键一环。如果没有理解锡宜一体化，就根本没法理解太湖隧道的战略含义。

　　3、锡澄宜一体化的“1干线”，就是盐泰锡常宜高铁，这条高铁将串联江阴、市区和宜兴，同时把无锡融入长三角纵向大通道，可以说是为无锡而生。

　　这条高铁开通，将和苏锡常快线、沪宁城际等为无锡构建城际绕城轨道交通；也为无锡实现20分钟往返宜兴、江阴，40分钟到达杭州、泰州奠定可能。

　　太湖隧道正是在这样的大局思考的维度下做出的布局，想通这一点，就知道太湖隧道对无锡显然不仅仅是一条隧道。而是通过这样的双跨湖，让宜兴不再是飞地。宜兴进入融入长三角、建设“国际性区域中心城市”快车道，已然是路径可见。这个战略意义，显然不是一条高速开通那么简单。

　　无锡高速环线闭环，无锡城市能级的提升

　　苏锡常南部高速的开通，还意味着无锡的“绕城高速”基本“绕成”了。无锡东部有通锡高速，南部有环太湖高速，中部有锡宜、沪宁高速，北部有沿江高速，西南部有苏锡常南部高速，西部有常宜、宜长、宁杭高速。随着太湖隧道打通，无锡高速环线的最后一个闭环完成，无锡人上高速，再也不用往东北先走个半个小时了。

　　市区绕城高速实现基本闭环，让你几乎在无锡任何一个角落都能“快速路”直达高速路。

　　太湖隧道，链接常州、速达宜兴，将大大有利于无锡城市能级的提升。

　　利在千秋，从角落到枢纽

　　在以前，无锡由于太湖的制约，南面交通难以辐射，甚至出现了无锡南面就是交通“死角”的担心。而太湖隧道的开通，无锡南片被激活，往西直达常州、通过宜马快速路直达宜兴；往东直达苏州、直达上海。马山半岛也被预期成为太湖湾科创带和锡宜协同发展中未来的核心板块。

　　从角落到枢纽的变身，太湖隧道功不可没。从北沿江到环太湖，无锡从北到南的三条东西向通道完美绘就，是充分运用京沪通道、沪宁通道、沪蓉通道形成“流量产业经济”的明智之举。也说明无锡在深度融入长三角这件事情上，是认真的。

　　随着无锡南片枢纽化达成，太湖沿线风景旅游资源将得到更有力的开发、串联。苏锡常南部高速公路途经国家级太湖风景名胜区，将为灵山景区、阖闾古城、鼋头渚、融创文旅城以及宜兴的大拈花湾、常州太湖湾等旅游资源实现整合提档提供交通支撑。

　　以前，融创结束去灵山大佛，或许需要1个多小时；现在只需要一个科幻的湖底隧道“即刻”到达，这种旅游体验，国内也是绝无仅有。

　　更为主要的是，通过太湖隧道，还分层次激活了无锡的3个板块。太湖新城成为苏南中心，马山片区成为未来锡宜中心，宜兴成为国际化区域中心（三省边际中心城市）。赋能马山、宜兴的价值，是当今我们所无法想象的，但是这对于经济密度江苏第一、开发强度江苏第一的无锡来说，马山和宜兴，一定是未来无锡的重要增量所在。

　　太湖尝试，对无锡意义深远

　　太湖隧道的开通，对于无锡认识太湖、拥抱太湖，改善太湖、保护太湖意义重大。

　　太湖治理其实是一个综合工程，如果仅仅依靠减排，其实只是太湖治理的1.0时代；现在无锡实施的一年换2遍太湖水的“换水工程”，其实是太湖治理的2.0时代。而世界级的环太湖城市圈，才是太湖治理的3.0时代。

　　因为，人们往往会对于眼下核心需求的环保给予更高标准的投入。

　　2017年，江苏启动苏锡常南部高速公路太湖隧道工程环保关键技术研究，组织专家对《湖底隧道开挖淤泥就地固化及填料化利用关键技术研究》。

　　世界级环太湖城市圈、环太湖科创带已经成为蓝图，太湖隧道的开通，为无锡提供了一次跨湖尝试、积累了跨湖经验。而这其中的机遇，相信智慧的无锡人，已经率先读懂！

 

　　出品：报业集团无锡观察融媒中心

　　运营：太湖潮网评工作室

　　策划：倪均 赵晓军 史春阳

　　图片：蔡朝阳、无锡建管中心等