碧玉螺风亭浮出水面

　　2020年11月16日上午10时，随着挖机挥动铁臂，打开太湖隧道马山段临时围堰，湖水从太湖流入隧道第一仓，650米修建好的隧道被顺利“埋”入湖底。据介绍，此次回水历时近3小时，恢复太湖湖面76451平方米，回水量25万立方米。至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段全部实现陆岛通道转换，碧玉螺造型的风亭“浮”出水面，因施工被封闭两年之久的十里明珠堤于15日恢复通行，隧道进入全新的施工阶段。

　　据了解，太湖隧道采用“堰筑法（围堰明挖）”分别从南泉和马山两端入口向湖中逐段分仓推进，逐段抽水，随时回填。此前，太湖隧道马山段已顺利完成两次回水作业，此次回水完成意味着湖中一、二仓隧道将完全“藏”在湖面之下。此后隧道施工区域将不与陆地衔接，像是位于湖心的小岛，施工车辆及建筑材料则通过已修好的隧道内部通行运输，项目部将进入“孤岛作业”这个全新的施工阶段，距离明年通车的目标更近一步。

　　这次回水的一大亮点是湖中风亭“浮”出水面。作为太湖隧道马山侧的出风口，风亭设计为钢结构碧玉螺造型，灵感取自诗人唐寅所作的“太湖西岸景萧疏，竹外山旋碧玉螺”，风亭高约43.5米，最大直径42.5米，通过钢管桁架悬挑结构外侧幕墙，自然勾勒出旋转般的构造形体，犹如旋绕的“碧玉螺”，同时呼应南泉侧“画舫”造型的风亭，将风亭完美地呈现在绿波之上，成为太湖水域又一新地标。

　　中交三航局项目部负责人介绍，太湖隧道马山段的建设正在有序推进中。目前隧道马山段施工累计完成底板4公里、顶板3.1公里、侧墙3.7公里，底板剩余1.2公里，预计将于今年年底前实现底板贯通。“本月下旬，将封闭陆马公路梅梁路至碧波路段，对陆马公路支线上跨桥进行施工，工程持续至明年5月，市民可通过十里明珠堤绕行。”

　　（雷颖 文/李佳丽 摄）