2018年7月31日·太湖隧道南泉段首节底板混凝土成功浇筑

太湖隧道南泉段首节底板的混凝土成功浇筑。（蔡朝阳 摄）

　　7月31日，苏锡常南部高速公路工程位于南泉的项目施工单位传出捷报：太湖隧道南泉段首节底板混凝土于当天成功浇筑。次日，太湖隧道马山段也传来好消息：打桩任务比原计划提前5天完成节点目标，该标段项目首节底板将于今天下午进行混凝土浇筑。底板属于隧道的主体结构，首节底板的混凝土浇筑标志着整个隧道主体工程进入建设高潮期。

　　由中铁四局负责施工的太湖隧道南泉段首节底板长30米、宽38米、厚1.1米。“经测算，这么大体量的隧道底板需要浇筑混凝土1299立方米，加上对质量和外观的要求高，整个混凝土浇筑任务耗时达18个小时，工人们紧张施工，加班加点完成了任务。”项目部相关负责人告诉记者。

　　首节完成混凝土浇筑的底板，为隧道后续工程施工奠定了坚实基础，而在太湖另一端躺着它的“兄弟”——太湖隧道马山段主体结构的首节底板。8月1日上午，记者来到太湖隧道马山段施工现场，看到了太湖隧道西段首节底板进行混凝土浇筑前最后的模样。

　　长15米、宽43米的底板由密密麻麻的钢筋构成，“首节”就是“样板”，施工必须分外细致，虽然绑扎工作已近尾声，数十位工人仍在用细铁丝缠绕加固钢筋，以保证能一次性通过混凝土浇筑前的验收。上午9时，烈日下露天施工场的温度已逼近36℃，为保障工人身体健康和项目施工安全，这段时间，早场施工10时就结束，待下午4时后再继续干活。工人们虽然挥汗如雨，仍努力赶在上午收工前完成尽量多的进度。

　　连日来的酷暑不仅考验着工人们的耐力，也给工程施工增加了难度和工作量。进行底板混凝土浇筑时，混凝土入模温度必须控制在28℃以下，需要使用制冰机组对原材料进行物理降温。施工组按设计要求严格把关，周密部署，以确保工程质量不受施工天气影响。

　　太湖隧道马山段项目施工单位中交三航局的工作人员告诉记者，首节底板混凝土浇筑完成后将打开主体施工大干的新局面，目前，临时大堤段第一围堰已经顺利合龙，第二、第三仓围堰按计划也将在本月20日之前完成合龙。

　　（记者 朱冬娅）