通车倒计时！年内建成使用 太湖隧道今天全线封顶贯通

　　昨天（8日）下午，伴随第一方混凝土从罐车浇向作业面，太湖隧道马山段最后一节20米顶板启动浇筑，预计今天中午实现全线封顶贯通。至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道主体结构全面完工，隧道实现全封闭，距年底全线建成通车又近了一步。

　　昨天下午4时，记者跟随项目部车辆从太湖隧道马山入口进入隧道，内部路面宽阔敞朗，车辆在隧道里缓慢行驶，约1小时驶出隧道，出来直抵马山段湖心岛。

　　“目前隧道主体结构已全部完工，附属工程进入收尾阶段，路面调平层完成92%，预计本月15日将全部完成。”中交三航局太湖隧道项目负责人李宝枝介绍，后续将围绕填土、回水作业等重点工序加班加点，确保工程建设顺利完成。

　　记者在隧道内注意到，内部附属设施施工正紧锣密鼓进行。“目前消防、供电、照明、通风等附属设施建设正交叉施工。”苏锡常南部高速公路工程建设指挥部副总指挥周欣说，全线交通附属设施的建成将为后续隧道启动机电联调联试打下基础。

　　打造“滴水不漏”工程。施工方负责人介绍，项目施工过程引进具有高新技术水平的制冰机组，在混凝土中掺加冰屑，保证混凝土浇筑质量一次成优。此外，变形缝、止水带、防水卷材等材料的使用也细化了防水措施，可有效降低隧道渗漏风险。

　　太湖隧道项目自开工以来坚持打造绿色美丽太湖工程。周欣介绍，隧道采用四仓流水作业施工模式，通过有效缩短钢板桩围堰长度，减少对太湖水域的阻水长度，既满足湖水流通径流宽度又能有效预防蓝藻滋生。在节能减排上，通过全面引入太阳能、空气能等绿色能源，实施废弃混凝土绿色处理，实现资源循环利用。

　　傍晚时分，美丽的“碧玉螺”造型风亭在万顷太湖摇曳着婀娜身姿，见证湖底隧道一步步建成。据悉，自2018年7月隧道首节底板混凝土成功浇筑以来，面对主体工程体量大、工序交叉多、施工组织难等特点，太湖隧道项目全线5000余名建设者历经1200多个日日夜夜，逐步实现首节顶板浇筑、首次回水作业、隧道围堰合龙、底板贯通、顶板封闭等重要节点，全力推进隧道建设。

　　作为苏锡常南部高速的重要组成部分，全长10.79公里的太湖隧道工程是国内目前在建最长的湖底隧道，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，建成后将在沪宁间新增一条高速通道，对促进苏锡常融合发展、推动无锡加快融入长三角一体化具有重要意义。

　　（孙倩茹、朱圻琳 图文报道）