苏锡常南部高速太湖隧道南泉段底板贯通 全线预计年底建成通车

　　昨天傍晚，随着最后一方混凝土浇向作业面，国内在建最长的水下隧道——苏锡常南部高速太湖隧道南泉段最后一块底板浇筑完成，历时两年半，该标段5.38公里的隧道底板全部贯通。从无人机画面放眼望去，浩渺太湖之上，一条宽阔的隧道破湖而过，远处的碧玉螺风亭恰在太湖隧道南泉段与马山段间，如今，南泉段底板贯通，马山段也在紧锣密鼓施工中，离太湖隧道主体结构底板全线贯通又近了一步。

　　昨天下午3时，记者驱车进入太湖隧道南泉段，路面宽阔，空间敞朗，隧道顶部距太湖水面约4米左右，完全感受不到头顶上的太湖，通车部分整个内部空间已基本成型。“目前隧道已有约3.7公里完成了主体结构施工，可以行车了，再往前开就能看到即将贯通的隧道底板。”施工单位中铁四局项目负责人带记者提前体验了一段湖底畅行。

　　随后，记者来到围堰大堤上，俯身向底板作业面望去，两排侧墙钢筋竖在底板两侧，十几台混凝土泵车和工人们正在忙碌着。该负责人介绍，隧道底板施工是太湖隧道主体结构施工的重要一环。每节底板长近30米、宽40多米，单节底板要浇筑约1900方混凝土。采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，在进入主体结构首层施工底板浇筑前，要先进行围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、底板钢筋绑扎等层层工序。“底板贯通后，春节前后一段时间，还需围绕隧道顶板、回土回水、调平层等重点工序加班加点，确保各工程顺利推进。”

　　据悉，太湖隧道工程全长 10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，是苏锡常南部高速的重要组成部分，全线预计今年年底建成通车。

　　（孙倩茹、蒋鸿鹏 文/蔡朝阳 摄）