开微巴、增车位、腾车位、建天桥、优动线 江大附院停车难这样破解

　　今年市政府工作报告明确：缓解江南大学附属医院停车难问题，同步纳入市政府为民办实事项目。4月18日，首条对策实施——开行微巴“27号线”，串联江大附院及周边的停车场、地铁站，方便就诊人员和医院职工绿色出行。据悉，市城管委办公室牵头，会同市卫健委、市公安交警、市公交集团和属地政府等相关责任部门，已多次实地调研会商，在去年3家医院治理经验的基础上，制定并完善“一院一策”方案，纾解停车难题。近期，记者采访了相关方面，破解江大附院停车难题，或是一场持久战。

　　高峰时车辆入院有多难？

　　排队三条龙，等候三刻钟

　　微巴专线的开通、“一院一策”的研究，旨在解决江大附院的停车难问题。到底有多难？就诊市民深有体会。

　　昨天，前往江南大学附属医院就诊的市民张小峰就经历了一次不顺心，问题出在停车环节——驶入医院的道路拥挤不堪，不时有车辆争道抢行，走走停停1小时后，好不容易才驶入医院。此前，张先生曾送家人去市人民医院和市中医医院就诊，两家医院在去年下半年为缓解院内停车难、院外通行难而实行的综合施策给他留下深刻印象，期待江大附院也能早日解决停车难题，方便市民停车就医。

　　家住山水城的薛女士，每周3次去江大附院诊疗。她一直搞不明白，江大附院是近几年新建的医院，怎么会出现停车难问题？

　　昨在现场看到，从早上8时起，医院南侧的和风路上就积压了大量排队等候入院的就诊者车辆。这些车辆由东向西排成了两条长龙，紧靠医院的一条长龙拐到了医院东侧的前杨道上，另一条沿着和风路向万顺道方向延伸。不仅如此，出租车、网约车为及时将患者在医院大门前放下，又在两条长龙外排出了第三条长龙。原本有4条车道的和风路，只剩1条车道可供双向通行，高峰时堵车成了常态。江大附院门前的常态化拥堵还影响到周边道路，时不时造成西侧的蠡湖大道辅道和北侧的吴都路行车不畅。每次上午去医院就诊，薛女士驾车在排队长龙里如蜗牛般爬行45分钟左右才能驶入医院，七拐八绕后觅得一个车位。

　　配套停车位是不是少了？

　　现有一千四，缺口达五成

　　江南大学附属医院是一家拥有1个国家级重点学科、3个省级重点学科和22个国家、省、市级重点专科的三级甲等综合性医院。作为院本部的南院区，目前有1500张床位，今年底还有烧伤中心300张床位投入使用，日门急诊量达到7000多人次。

　　然而，江大附院本部地上地下只有1445个车位，其中就诊区域地下停车场的700余个泊位仅供医院职工使用，其余供患者使用的车位还不到800个。院后勤处负责人表示，至少要增加1000个车位，才能满足就诊者停车需求。

　　此前，院方也引导市民将汽车停在院外社会停车场，但有的患者不愿意多走一步路，宁可排队等候也要将车停进医院；有的患者因就诊时间较长，嫌院外社会停车场的停车费用高，不愿意将车停院外。如此一来，停车愈加困难，也导致医院周边通行不畅。

　　作为一家国内烧伤界的知名医院，未来江大附院烧伤中心和医院二期投入使用后，停车位总数将增至2400个。但依照国家相关标准，按江大附院建筑规模及床位数，应配备停车位4800个，缺口正好是一半。

　　“先天不足”如何破解？

　　借他山之石，开创新之举

　　相比去年攻坚停车难问题的市人民医院、市二院和市中医医院，江大附院面对的局面更为复杂，应对良策不仅需要集3家医院成功经验之大成，更需创新之举。

　　尽管现有和未来的停车位缺口都很大，但各方想法还是统一的——能增多少是多少。滨湖区雪浪街道在江大附院南侧设立了有290个车位的板桥临时停车场，无锡经开区正在改造吴都路和前杨道两处停车设施，可增130个车位。市城管委办公室正在协调将以上3处停车场租赁给医院使用。

　　与此同时，江大附院借鉴另3家市属医院的成功经验，准备动员医院职工将车辆停放到这些社会停车场，腾出500个院内泊位供就诊者使用，大幅提升院内车位使用率，预计每天可以多停2000至2500辆次就诊者车辆。

　　在停车位增量有限的前提下，让市民选择公共交通便捷出行是另一条可行之路。4月18日起，结合就诊人员和医院职工出行需求，市公交集团与江大附院协商定制的公交专线微巴“27号线”开通运营，这是一条从长广溪地铁站到江大附院沿线的微循环公交，串联地铁站、停车场、江大附院。公交集团还增设“蠡湖大道（江大附属医院）”公交站台，可供过往多条公交停靠，更好保障市民选择绿色出行方式就医。

　　下半年，医院将在东、西两个院区间架设人行天桥，方便就诊者来往门急诊、医技、住院等区域，避开道路上的车水马龙，避免人车混行。院方还将重新规划院内交通动线，使车辆进出更加顺畅，提升停车效率。

　　城管和交警部门将在江大附院周边道路设置电子引导屏，加强交通综合秩序管理，保障道路通畅。 （卢易）