数字无锡｜管理部门之间要打破信息壁垒

　　时下，数字经济已走进了大家的日常生活，“让数据多跑路，让群众少跑腿”更是为人熟知，无论是生活交费、网上购物还是就医出行等，数字化都给市民带来了实实在在的获得感。但不可否认的是，在数字经济飞速发展的今天，我们不能患上技术盲目依赖症，在数字化工作中要多一些对市民的人文关怀，真正做到技术“为人而转”。

　　不久前，朋友杨先生反映了一件其亲身经历的事。他说，现在私家车越来越多了，有关部门为了解决停车难的问题，在小区外马路边划了不少停车位，不管收不收费、收费多少，想方设法增设停车位就是在为民办实事办好事，对市民来说，划了停车位就代表可以停车了。那天杨先生回家，看到马路边有一个停车位空着，就定定心心把车停在了那里。但第二天早上他傻眼了，自己的车突然不见了，再仔细一看，不远处自己的车已上了违停拖车正要被拖走。

　　事后，杨先生才了解到，可能是因为城管部门在这条马路上停车位划多了，第一个和最后一个车位正好靠近马路两端，交警部门认为有碍正常交通出行，所以把首末两个车位当作违章车位了，也就没有纳入交警部门的停车系统中，杨先生正好停在了第一个车位上，无疑属于违章停车了。这让杨先生难以接受，车位上没有违停标志，谁知道这个车位不在交警部门的停车系统中呢？

　　可以说，这是典型的办好事不彻底的情况，有关部门在市民心中还可能落了个“钓鱼执法”的嫌疑。其实，解决这个问题也很简单，两个部门之间碰个头议一议，如果首末两个停车位的确影响交通，就立即取消这两个停车位，两个部门内部的信息系统都去除有关这两个停车位的信息，而不是你搞你的信息系统、我搞我的信息系统，造成部门之间管理信息互相打架，给市民生活带来不必要的困扰。

　　此外，在大力提倡绿色出行时，有些老规矩也需要修改一下了。比如不让共享单车进开放式公园、居民小区，这会给市民的生活带来诸多不便。有的开放式公园很大，骑共享单车穿过公园无疑能节省很多精力，有时买了重物也需骑共享单车进小区，但保安一般都不让进，他们会理由十足地说这是上面的规定。共享单车是典型的数字经济产物，市民骑共享单车就是为了方便，相关部门和物业公司完全可以通过在管理方法上的改进，做到既管好共享单车又方便市民。

　　（轶 夫：中学教师）