2024
07/26
08:38
来源
无锡日报
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近期,长江流域多地持续出现高温天气,但长江引航中心江阴引航站的引航员们依然顶着烈日高温,将满载物资的远洋货轮安全及时引进、引出沿江各港,全力以赴保畅通。昨天中午12点多,停靠在丽天码头的“纳维特”轮卸载完货物后,计划前往中船澄西码头进行维修,记者也跟随引航员黄巍登上该轮,开启了一场烈日蒸烤下的引航之旅。
“解缆的情况驾驶舱里看不到,怎么解、解的情况如何,必须站在这里才能实时把控。”驾驶舱外侧船桥并无遮挡,是整艘船的最高处,也是最热的一处地方,顾不上头顶的烈日,黄巍操着一口流利的英语全心投入工作,“收梯、解缆、离岸,最后进入航道,差不多要10到20分钟。”直到收梯时遇到了“小插曲”,记者才知道,这个时间原来是最顺利的情况,有时遇到突发情况,常常一站就是1个多小时。
驾驶舱外墙的温度计显示在37℃,船桥甲板上的温度明显还要高出不少。黄巍的额头上开始渗出汗珠,制服也渐渐湿透。半个小时过去,“纳维特”轮成功进入航道,黄巍的引航工作也从船桥上转移到了驾驶舱内。“这些年引航环境越来越好了,今天就很幸运,这艘中国制造的高端船,空调凉快!”干引航工作已有21个年头的黄巍感慨,船来自各个国家,空调效果各不相同,不巧遇到10年前造的老船,那可能是五六十摄氏度的“烤”验,“昨天那艘驾驶舱内大约37℃,电脑都烫得没法用,20多个小时汗流浃背。”
然而,高温天给引航员带来的不只是高温的挑战。长江引航中心江阴引航站业务科科长黄海兵告诉记者,由于长江进入主汛期,船舶受水流影响较大,“从上海宝山到江阴原来船舶正常航行需要8个小时,现在常态情况需要12到13个小时,极端情况下,甚至会多达20多个小时。”在这样的高温天下,航行时间的拉长对引航员们来说又添了一重考验。
(徐兢辉、唐芸芸 文/时家辉 摄)
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