高峰期地铁3号线太挤了？ 记者亲身体验 无锡地铁独家回应

　　近日，一网友发帖表示：早高峰时段开往硕放机场方向、晚高峰时段开往苏庙方向的3号线列车相当拥挤，存在“掉客”的可能。该话题迅速引起热议，不少市民希望无锡地铁可以在两个高峰期加密列车运行班次。

　　市民反映：高峰拥挤，难堪重负

　　“3号线是无锡地铁目前5条线当中通勤特征最明显的线路，由于3号线一半在无锡新区，且深入工厂区域，因此两高峰的3号线列车相当拥挤。”该网友发帖称，两高峰的无锡地铁3号线有些不堪重负了，建议早高峰苏庙-机场方向，加密至5分钟或以内；晚高峰机场-苏庙方向，加密至5分钟或以内。

　　这一“呼声”说出了许多乘客的“心声”。惠山区藕塘职教园有多所高职院校，小吴是其中一所院校的学生，“周五很多学生从苏庙站坐地铁到三阳广场商区玩，或是去无锡站乘高铁外出旅游、回家休息，因此周五傍晚开往硕放机场方向的地铁相当拥挤。”

　　网友“zyy~”在新区高浪东路附近某企业上班，每天乘坐地铁3号线上下班。从他提供的照片来看，通勤路上的3号线车厢挤满了人，该网友称自己已经熟练掌握了在高浪东路站停车后如何从人群中挤出列车的办法。有网友表示“4号线要抓紧了，不要让3号线充当通勤运输线”，还有人提出可以加短途车，开到火车站。

　　记者观察：半程人多，半程人少

　　事实正如网友们所说的吗？上周五，记者亲身体验从3号线石门路站买票进站，乘上了开往硕放机场方向的列车。当天车上的乘客确实不少，而且大多是带着行李箱的年轻人，行李箱相当占地方，每节车厢都座无虚席。到了3号线无锡火车站，车上的乘客下了大半，车厢一下子空旷了起来。记者找了个座位坐了下来，一路坐到无锡新区站下车，期间途经站点上车的乘客并不多，整体来看，开往硕放机场方向的地铁具有“始发站人数密集，前半程乘客多、后半程少，越坐人越少”的特点。

　　在无锡新区站，记者又乘上了一列开往苏庙方向的地铁。尽管没有占据空间的行李箱，但车厢里大多是下班回家的打工人，整体感受比较拥挤。与开往硕放机场方向的地铁不同的是，这一方向的地铁从无锡新区站到旺庄站，上车的乘客要比下车的多。到了可换乘2号线的靖海站，车内的乘客下去了一批；在可以换乘1号线的无锡火车站，又有大批乘客下车。等记者从石门路站下车时，车上的人也已经空了大半。

　　地铁回应：运力充沛，暂无加密班次计划

　　对于网友反映的拥挤状况，记者联系了地铁集团，相关工作人员表示：“无锡地铁第一时间研究了网友建议，考虑到目前地铁3号线工作日高峰期满载率约51%，运力充沛，可满足客运需求，暂无加密班次计划。”

　　此前也有上海网友发帖表示，他所乘坐的地铁线路早高峰客流量太大，7点以后的列车经常挤不上，要等1-2趟下一辆列车，但所幸地铁每2-3分钟就有一列开过来，如此看来，加密班次或是解决高峰期拥挤的好办法。但也有业内人士认为，在尽可能为市民提供出行便利的同时，地铁不得不考虑运营成本。“从目前两高峰时期地铁3号线客流特点来看，两个方向的列车在后半程人数都不多，如果加密班次或将造成资源浪费。”

　　(记者 李旭）