【港口雄开万里流】南京港：通江达海“链”全球 铁水联运打通铁路进港“最后一公里”

　　9月6日上午，由中央网信办网络传播局指导，江苏省委网信办、江苏省交通运输厅等组织开展的“港口雄开万里流”网络主题宣传江苏站活动正式启动，近20家中央、省、市级网络媒体首站走进南京港，感受这一江海中转、铁水联运重要枢纽的全新风采。

　　南京港现有龙潭、新生圩、仪征和七坝四个主要港区，码头泊位61个。2018年5月，长江南京以下12.5米深水航道正式投入试运行，南京港发展迎来重要里程碑，可通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，10万吨级海轮减载抵达。

　　南京港集团副总经理狄锋向南京广电·牛咔视频记者介绍：“通过中间机构测算，我们一年给南京市的GDP带来800亿到1000亿的水平，特别是这两年疫情期间，我们保证国家重点物资的畅通，铜精矿装线已经是全国第一，去年完成了360万吨铜精矿的进口。”

　　2021年，南京港龙潭港区铁路专用线正式开通运行，这标志着龙潭港区真正实现了铁水联运的硬联通，打通了铁路进港的“最后一公里”。

　　南京晟海多式联运有限公司总经理时青松告诉记者：“一整列满载的集装箱53车106T的标准箱，可以一次进站、一次作业和一次发育，目前作业效率也是达到了每小时15个标准箱，相对公路而言物流成本更低，相对于水路我们周转相对更快，周转效率相对水路提高了2倍，物流成本相对于公路降低了1倍！”

　　据了解，目前，南京港航线密度超过每周200班，内贸干线与支线衔接服务效率达长江第一；铜精矿、原油、化肥等重点物资长江内市场份额占比均达50%以上，铜精矿中转量稳居我国首位，化肥出口量位居长江第一。开通中欧回程班列以及龙潭至上海芦潮、安徽、江西、浙江等地铁水联运班列，首创精煤35吨开顶箱“铁水联运+集散转换”新模式，成为国内煤炭清洁运输的典范。