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继“小飞龙”后又一城市管理“顽疾” 电动三轮车非法上路如何根治?

2021

10/14

08:58

来源

无锡日报

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  无证驾驶、随意变道、违法载人、乱停乱放、逆向行驶、闯红灯……在锡城街头巷尾违法上路行驶的非标电动三轮车,不仅影响城市交通秩序,更影响城市交通安全,是继“小飞龙”后出现的又一城市管理“顽疾”。

  为除去这一城市“顽疾”,早在2019年,我市就启动非标电动三轮车专项整治行动,然而,电动三轮车非法上路现象屡禁不止,如何才能根治?

  非法上路拉货载人

  昨天上午,记者来到锡山区皮革城电动车批发市场探访。一路走来,两侧商铺门前相隔几米就会发现停有一辆电动三轮车,有的甚至停有两三辆,马路上不时有电动三轮车驶过,车上都载满了货物,有的还载了人。

  “这个电动三轮车能否上路,要不要上牌照?”记者走进一家电动三轮车专卖店,店内摆满了各种型号的电动三轮车。“电动三轮车无锡不给上牌照,但还是有人买的。”店老板说,来买的大都不办牌照,多是企业内部使用,或个人用来拉货载人。

  随后,记者又走访了几家电动三轮车专卖店(如图),发现电动三轮车售价在3000元到5000元,店主都知道电动三轮车无法上牌照,但坦言由于电动三轮车不仅可以代步,还可以接送孩子,更是拉货载货的好帮手,所以每个月的销售成绩还是可以的。

  在锡山区梓旺新村,记者发现在居民楼大门前,几乎都停有电动三轮车,内部道路上常能看见电动三轮车飞驰而过,而且驾驶者不少是老年人。

  事故频发成新“马路杀手”

  电动三轮车以其操作简单、廉价、实用、方便,得到商家、货运、快递及靠送货营生人群的青睐,为何不能上路行驶?

  “无牌照、无保险,驾驶人无驾驶证,且交通安全意识极其淡薄,乱停乱放、车辆乱调头、逆向行驶现象十分普遍,导致电动三轮车伤亡交通事故比例年年攀升,已然成为新的‘马路杀手’。”交警相关负责人说,尤其一些非标电动三轮车的安全性更差,不仅不符合国家标准,而且大部分私自改装,有的甚至没有照明和转向灯等装置,再加上车辆维护缺失,造成刹车等部位失灵,存在安全隐患。

  从历年的事故分析研判,事发地点多为城郊接合部,非标三轮车违法载人、醉酒驾驶、无牌无证、逆行、闯信号灯等违法非常突出。除此之外,部分车主使用篷布、料布、广告宣传横幅搭建防雨篷,严重影响后方行人、驾驶人视线,容易发生碰撞事故。

  “非标三轮车载人、载货现象严重,极易造成群死群伤的恶性交通事故。”交警说,有的车主把电动三轮车当“货车”使用,装载物品超长、超宽、超高的现象经常发生。此外,发生事故后,由于车主流动性大,车辆无保险,一旦弃车逃逸,会给受害者造成严重的人身财产损失。

  多部门联动保证长效治理

  电动三轮车到底能不能上牌照?据了解,符合国家相关安全技术标准,同时在国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围内的,可以办理相关机动车注册登记手续。也就是说,目前无锡市场上销售的电动三轮车如果未列入3C认证范围内就不能办理注册登记、入户上牌照和不能购买保险。

  如何规范电动三轮车上路行驶?今年7月份,我市对快递行业的电动三轮车实施化堵为疏、放管结合的新措施。市邮政管理局、快递协会和交警部门共同商议,对上路行驶的快递电动三轮车实行“六统一”标准管理,快递三轮车购买工伤保险或第三者责任险,安装RFID电子信息牌。截至9月14日,全市共有3311辆快递电动三轮车通过信息备案,并完成号牌安装,取得了良好的效果。

  “非标电动三轮车整治不能只靠一个部门单打独斗,须依靠各部门齐抓共管。”业内人士说,只有各区域、公安、交警、城管、街道、行业协会等多方职能部门整合起来,在信息共享、联合执法、源头治理等方面,建立一套衔接紧密、运转高效的协同机制,形成最大整治合力,治理才能得到长久效果。

  从交警部门了解到,目前,交警正在开展路面整治“雷鸣行动”,重点针对载客非标三四轮车,载2人以上的电动三轮车,假牌、套牌车辆,涉嫌改装、拼装、加装的电动自行车,装载货物严重超高超宽的快递车辆等进行严惩严治。对违规使用电动三轮车辆接送员工的用工单位、违规改装销售电动车辆的生产厂家等,一律收集登记相关信息,并实行溯源追责。同时,重点查处闯红灯、逆行、非机动车走机动车道、不佩戴安全头盔等显见性交通违法。

  (杨柳、见习记者 耿沐言 图文报道)

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