串联“枢纽” 加强“四网融合”，无锡织密长三角轨道交通“一张网”

　　最近，国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，发布了关于长三角干线铁路、城际铁路、市域铁路等重磅规划，总里程2.2万公里以上，新增里程超8000公里。就无锡而言，目前干线铁路长296公里，地铁89.4公里，“中间层次轨道交通建设滞后，大量短途交通依托沪宁高速等公路交通，轨道交通建设任重而道远。”无锡市铁路办相关人士表示。轨道交通建设如何提升苏锡常之间通达率，记者就此采访了相关部门。

　　破解公路依赖，轨道交通建设提速

　　田先生家住无锡经开区，在苏州工业园区上班，每天开车往返苏州无锡之间，“时间紧的话，走通锡高速转沪宁高速，时间充裕时，走飞凤路—太阳路进入苏州G312，单程约1个小时，下班如果堵车，可能要2个多小时了。”他告诉记者，盼望无锡太湖新城内能早日建成苏锡常快线枢纽站，这样上班就能“绿色”出行了。

　　田先生的呼吁正是通勤于沪苏锡常人士的共同期待。无锡市交通运输部门相关负责人介绍，目前，苏锡常之间大量短途交通依赖公路出行，沪宁高速约有一半的出行起终点位于苏锡常沪地区，每到节假日，常常拥堵不堪。而苏州、无锡和常州之间，目前轨道交通仅有京沪高铁和沪宁城际铁路贯穿而过，且现有沪宁城际密度已经饱和，发车频次无法上提，但出行需求却有增无减，大量的交通流量只能被迫转移到公路。

　　破解苏锡常之间公路依赖，加快建设苏锡常城际快线迫在眉睫。记者获悉，苏锡常城际铁路项目目前正处于工程预可行性研究阶段，下一步需要苏锡常三市合力加快推进实施。“但在无锡境内的线形已基本锚固。”该负责人介绍，线路西起常州，贯穿无锡、苏州，东接上海，设计时速160公里，在无锡区域内暂定设惠山站、蠡湖新城、太湖新城和硕放机场站。

　　经开区规划人士表示，该线路及其辐射的太湖新城、蠡湖新城两大枢纽将填补无锡南部和西部没有铁路的空白，届时无锡八大板块将实现客运站点全覆盖。

　　加强“四网融合”，提升换乘便捷度

　　“苏锡常之间轨道交通分担率不足，一个重要因素是便捷性不够，‘空隙’相对较大。”业内人士举例说，比如从苏州到江阴或是宜兴某地，坐高铁到了无锡城区，通过换乘地铁后不能直接到达目的地，这也是不少人会选择自驾的原因。

　　目前，锡澄S1线和锡宜S2线已在建设及规划中，但仍需要进一步加强干线铁路、城际快线、市域（郊）铁路和地铁的线网融合，在与高铁线平行或是在高铁线未能覆盖的区域建设市域（郊）轨道，提升换乘便捷度。

　　苏锡常城际铁路的建设将补足都市圈铁路短板，织密“四网”中市域（郊）快线之网。无锡市轨道办相关人士介绍，城际铁路如高铁强调区域性，而市域（郊）铁路又叫都市圈城际，半径相对更小，覆盖面更广，两者不是按照开行速度来区分，而是按功能、服务对象的不同形成互补。规划中的“苏锡常城际铁路”将比沪宁城际更为“细化”，直接服务于苏锡常都市圈通勤，“轨道上的城市群”也将更具层次化。

　　“未来，依托‘四网融合’，将着力构建一体化、多层次立体交通大网络，无锡轨道交通建设正向深度融入这张网发力。”地铁集团相关人士说，在市域轨道交通建设方面，无锡规划将有多条地铁线与苏州城区、常熟、张家港对接，织密市域（郊）铁路网。此外，轨交建设还将进一步加强机场、火车站、高铁站等衔接，通过一站式换乘、交通工具扫码互通等打造智慧综合交通枢纽，以加强市内轨道交通与外部交通连接。

　　串联“枢纽”，织密轨道交通“一张网”

　　《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确：“十四五”期间，长三角将建设43个轨道枢纽站，城市内重要枢纽间基本实现0.5小时通达，其中无锡站和无锡东站作为重要枢纽位列其中，“苏锡常城际铁路”建成后，其串联的太湖新城、蠡湖新城和苏南硕放国际机场，将使无锡轨道交通枢纽由无锡站、无锡东站、城铁惠山站、机场枢纽（及城铁新区站）、江阴高铁站、宜兴高铁站六大门户站点继续扩容。

　　按照“零距离”换乘布局，各枢纽在功能布局上也各有侧重。无锡市铁路办人士介绍，目前，无锡站主要衔接京沪铁路和沪宁城际，承担市区对外中长途、部分长三角区域城际客流等，客流发送量占70%；无锡东站是京沪高铁在无锡的重要停靠站，也是地铁2号线到达站。除这两个重点枢纽站外，亟需更多层次轨道交通填补区域全覆盖的“断档”。

　　近日，盐泰锡常宜铁路项目进入可研鉴修审查阶段，力争年内完成工可报批，开展初步设计，进入施工前准备。这一消息对惠山站及江阴站无疑是一大利好，惠山区交通运输部门相关负责人表示 ，惠山站汇集了沪宁城际和规划中的盐泰锡常宜、苏锡常城际铁路以及无锡地铁3号线延伸线，未来线网完善后，这里将最快实现同站换乘或立体换乘，不同交通系统间换乘时间不超过5分钟；此外，江阴站也将融合南沿江铁路、盐泰锡常宜、新长铁路、锡澄S1线等多层次轨道交通，中转换乘功能显著提升。

　　“充分利用枢纽效应，织密苏锡常轨道交通‘一张网’，加速融入长三角干线铁路‘大网’，还需城市间进一步沟通协作，加速合力攻坚，力争早日实现‘轨道上的苏锡常’。”无锡市交通运输部门相关人士说。（孙倩茹）